Focando nos principais componentes de motores de aeronaves, salvaguardando a fabricação de precisão na indústria da aviação.

À medida que a indústria da aviação se esforça por taxas de empuxo/peso mais elevadas e maior vida útil, os motores de aeronaves, a “jóia da coroa da indústria”, exigem que os seus componentes principais, tais como eixos de turbina, eixos principais e tampas de carcaça, operem de forma estável sob altas temperaturas, altas pressões e altas velocidades. Isso impõe exigências extremas à precisão da usinagem, qualidade da superfície e compatibilidade de materiais. Tornos horizontais, com suas capacidades superiores de usinagem rotativa de peças, sistemas de fuso de alta precisão e capacidades de usinagem flexíveis, tornaram-se equipamentos essenciais para enfrentar os desafios da fabricação de componentes essenciais de motores de aeronaves, estabelecendo uma base sólida para a fabricação de precisão na indústria de aviação. A usinagem de componentes centrais de motores de aeronaves apresenta vários desafios técnicos: O eixo da turbina é feito de uma liga à base de níquel resistente a altas temperaturas com uma dureza superior a HRC45, que é propensa a deformações em altas temperaturas durante o corte. A relação profundidade-diâmetro do fuso excede 1:20, exigindo coaxialidade extremamente alta (erro ≤ 0,002 mm) e redondeza (erro ≤ 0,001 mm). A tampa final da carcaça é uma estrutura rotativa de formato especial, exigindo usinagem simultânea de alta precisão do diâmetro externo, face final e furo interno. Os múltiplos processos de fixação dos equipamentos tradicionais estão sujeitos a erros de posicionamento. Os tornos horizontais utilizam unidades de fuso de alta precisão e sistemas de servoalimentação, juntamente com ferramentas revestidas de metal duro e sistemas de refrigeração de alta pressão, para obter corte estável de materiais difíceis de usinar. Utilizando sistemas CNC para controlar com precisão os parâmetros de corte, as tolerâncias dimensionais são mantidas dentro de 0,003 mm, atendendo perfeitamente aos rigorosos padrões dos componentes do motor.

Em cenários reais de produção, os tornos horizontais melhoraram significativamente a eficiência da fabricação de motores de aeronaves. Por exemplo, ao usinar eixos de turbinas de motores de aeronaves, os tornos horizontais utilizam um processo de "integração de vários processos e fixação única" para completar o torneamento, retificação e rosqueamento, resultando em uma melhoria de 40% na eficiência da usinagem em comparação com equipamentos tradicionais. O desvio radial do eixo da turbina é controlado em 0,0015 mm, atendendo às demandas de rotação em alta velocidade. Para usinagem de furos profundos em eixos principais do motor, o torno horizontal é equipado com um acessório dedicado para furação profunda, permitindo furação profunda e torneamento externo simultâneos, reduzindo a rugosidade da parede do furo para Ra0,2μm e melhorando significativamente a resistência à fadiga do fuso. Ao usinar as tampas das extremidades da carcaça, o torno horizontal utiliza uma torre CNC para trocar ferramentas rapidamente, completando vários recursos em uma operação e reduzindo os tempos de fixação. O erro de planicidade da tampa final permanece estável dentro de 0,002 mm.

À medida que a indústria da aviação evolui em direção a um design inteligente e leve, os tornos horizontais estão se integrando a gêmeos digitais e tecnologias de inspeção inteligentes para criar “unidades de usinagem de precisão inteligentes” para componentes de motores. No futuro, os tornos horizontais romperão ainda mais os gargalos no processamento de materiais superduros e peças rotativas complexas, fornecerão suporte essencial para a atualização de motores de aeronaves para maior desempenho e qualidade mais confiável e continuarão a salvaguardar o desenvolvimento de alta qualidade da indústria de aviação global.